با جهانی شدن صنعت خودرو، نفوذ بین المللی برندهای خودروسازی چینی همچنان در حال افزایش است.در سال 2022، مجموع صادرات خودرو چین از 3 میلیون فراتر خواهد رفت و این کشور را به دومین صادرکننده بزرگ خودروهای سواری در جهان تبدیل خواهد کرد.بنابراین، لجستیک خودرو کارآمد، ایمن و کم هزینه روز به روز اهمیت بیشتری پیدا می کند.در لجستیک بین المللی خودرو، حمل و نقل دریایی Ro-ro مهمترین روش لجستیکی است، بنابراین چگونه می توان برای حمل و نقل Ro-ro در چین هزینه کرد؟بیا با هم بفهمیم
1. حمل و نقل دریایی ro-ro چیست؟
حمل و نقل رورو در چین به این معنی است که کالا به صورت رورو بارگیری و تخلیه می شود و کشتی رورو به عنوان حامل برای حمل و نقل دریایی استفاده می شود.خودروها منبع اصلی کالاهای دریایی Ro-Ro هستند، اما به دلیل رقابت شدید فزاینده sea ro-ro، شرکت های کشتیرانی ro-ro نیز شروع به حمل برخی از محموله های بزرگ مانند واگن های ریلی پرسرعت کرده اند. هلیکوپترها، توربین های بادی و سایر کالاهایی که نمی توان آنها را در کانتینر بارگیری کرد.
2. هزینه های حمل و نقل بین المللی ro-ro
هزینه کلی حمل و نقل بین المللی اقیانوس را می توان به موارد زیر تقسیم کرد: هزینه جمع آوری بندر، هزینه PSI، هزینه اسکله خروجی بندر، حمل و نقل اقیانوس (شامل هزینه های بارگیری و تخلیه)، و هزینه اسکله مقصد.
هزینه جمع آوری بندر مبداء:
یعنی هزینه حمل و نقل داخلی از کارخانه موتور اصلی تا بندر در تایوان * کیلومتر اندازه گیری می شود و کالاها عموماً از طریق زمینی، ریلی یا آبی به بندر جمع آوری می شوند.
هزینه PSI:
یعنی هزینه ای که در بازرسی قبل از حمل و نقل در اسکله انجام می شود، با تایوان به عنوان واحد شارژ.
هزینه بندر مبداء:
معمولاً فرستنده با اسکله یا باربری مذاکره می‌کند و آن را تحمل می‌کند، از جمله خدمات جمع‌آوری و نگهداری اسکله و واحد شارژ آن مترمکعب است (محاسبه از طول*عرض*ارتفاع خودرو، همان زیر).
هزینه ارسال:
از جمله هزینه های عملیاتی کشتی، هزینه های سوخت، هزینه های پهلوگیری، هزینه های بارگیری و تخلیه (بر اساس اصطلاحات رایج FLT) که هزینه های عملیاتی کشتی و هزینه سوخت بخش های اصلی آن هستند و هزینه سوخت حدود 35 تا 45 درصد از هزینه ها را تشکیل می دهد. هزینه ی حمل و نقل؛قیمت واحد حمل و نقل دریایی عموماً به طور قابل توجهی بالاتر از بارهای سطح پایین است (معمولاً وسایل نقلیه با ارتفاع کمتر از 2.2 متر را بارهای سطح پایین و وسایل نقلیه بالاتر از 2.2 متر را بارهای سطح بالا می نامند).
هزینه ترمینال مقصد:
معمولاً گیرنده با ترمینال یا فورواردر مذاکره می کند و آن را تحمل می کند.
با توجه به حجم زیاد تجارت بین‌المللی خودروهای بین‌المللی رو-رو چین، عدم نیاز به بارگیری کانتینرها و عملیات ترمینال نسبتاً ساده، هزینه کشتی‌های بین‌المللی دریایی معمولاً کمتر از کانتینرهای دریایی و خطر محموله است. خسارت کم استبا این حال، برای برخی از مسیرهای دریایی کوتاه و از راه دور، هزینه Ro-ro بین المللی ممکن است بیشتر از هزینه کانتینرهای دریایی باشد.
For the business of ro-ro freight from China to the Middle East/Asia-Pacific/South America/Africa and other regions, Shenzhen Focus Global Logistics Co., Ltd. has won the trust and recognition of customers with professional and efficient services and preferential and reasonable prices. Focus Global Logistics maintains close and friendly cooperative relations with many well-known shipping companies to protect the interests of export companies. If you need to export cars or other large equipment from China to a certain country in the near future, please feel free to contact us——TEL: 0755 -29303225, E-mail: info@view-scm.com, or leave a message on our official website, we will have someone to reply, looking forward to your inquiries!
زمان ارسال: مارس-31-2023
